Защитная полировка кузова авто
Большинство автовладельцев редко обращают внимание на вопрос ухода за кузовом автомобиля, считая его надежным и долговечным элементом. Безусловно, так оно и есть. Однако со временем даже самый надежный и прочный кузов утрачивает свой изначально привлекательный внешний вид. Различные механические повреждения, агрессивные дорожные реагенты и даже банальный солнечный ультрафиолет негативно сказываются на заводском лакокрасочном покрытии. Оно мутнеет, цвета становятся не такими яркими и насыщенными, появляются многочисленные потертости, царапины и сколы. Не спешите заново окрашивать кузов авто. Имеется более дешевое и менее радикальное средство – защитная полировка кузова авто.
Что такое защитная полировка?
Она реализована в виде комплекса мер по нанесению на кузовные элементы специального защитного слоя поверх базовой краски и лака. Взаимодействуя с заводским ЛКП на молекулярном уровне, защитное покрытие отталкивает воду и грязь, не дает дорожным реагентам разрушать металл кузова и активно противостоит пагубному воздействию солнечного ультрафиолета.
Составы
Для создания защитного барьера сегодня активно используются специальные составы. Речь идет о всевозможных полиролях, керамических защитных покрытиях, полимерных составах и так далее. В действительности ассортимент составов достаточно велик. И каждый из них обладает специфическими свойствами и особенностями.
Характерные особенности защитной полировки
Как и абразивная полировка авто, защитная полировка обладает определенными особенностями. В частности защитный слой не в состоянии на все 100 процентов уберечь базовые лак и краску от механических повреждений. Все равно спустя определенное время не обойтись без восстановительной полировки. Вместе с тем защитная полировка способна существенно продлить жизнь автомобильного кузова и застраховать его от преждевременного износа и разрушения.
Как часто машина нуждается в защитной полировке?
Если взять за основу средний годовой пробег авто на уровне 20-30 тыс. километров, то в таком случае защитную полировку следует осуществлять не реже одного раза в 6 месяцев. Естественно, при этом необходимо учитывать регулярность моек автомобиля и тип мойки (поверхностная, глубокая, контактная, бесконтактная и так далее). К примеру, бесконтактная ощутимо экономит ресурс защитного покрытия и не так сильно его разрушает, как контактная мойка. Современные защитные составы гарантируют до 50 бесконтактных моек без какого-либо ущерба для защитного барьера.
Если же ежегодный пробег составляет около 45 тыс. километров, то защитная полировка должна выполняться через каждые 4 месяца. Такой график будет оптимальным.
