Отзыв о масле POLYMERIUM Полимериум или муки выбора, тема моторное масло

Имея за свою жизнь с десяток автомобилей, разных марок, годов выпуска и состояний, вечно я мучался проблемой выбора масла. На свою первую машину я даже не знал что лить, спрашивал у продавцов магазинов принимая их за экспертов (в чем была глубокая ошибка) и лил то что рекомендовали они. Затем лил то что прописывал производитель автомобиля (что тоже было не верно).

Если кто-то исчет отзывы о масле Polymerium, то читайте уже дальше, сейчас будет большой масляный афтоп, если читать лень — да масло отличное, но об этом позже.

Когда у меня был авто с ДВС 1.4 литра, я лил туда МОТЮЛЬ, но тогда я был полный дебил, то что продавец дал — то и лил, а мой вопрос в магазинах был один — какое масло получше для моего авто? В итоге продавали мне самое дорогое, понятное дело. Ездил да ездил, вроде было все нормально, через 2 года продал эту машину, на диагностике покупатель узнал что разная компрессия, но купил, я этому значения не придал, т.к. тогда и не понимал чо эта за компрессия и нахрен она нужна=).

Прошло с того момента почти 13 лет, за эти годы было около 10 авто, преимущественно V8, и самые капризные движки прошли через меня, каенновский 4.5, ренджороверский 4.4 М62, фольцвагеновский V10 TD, а так же парочка америкосов. Углубления в тему масел началось тогда, когда задрало цилиндры на каене, а затем и на рендже, причем ездил все на том же мотюле, не уверен конечно всегда ли это был оригинал, но покупал в хороших местах. Причем тут задиры и масло? Все просто, главный параметр масла для меня и двс — это его антифрикционные свойства на вкладышах, колене, поршнях/цилиндрах, если масло 5w40 теряет вязкость и обладает слабыми защитными свойствами — долго мотор на нем не протянет, новая машина может и отъездит свои 100-200 тысяч, а вот б/у большинство коих в России и СНГ, врятли вытянет долго. Хотите прикол? Цена каена была 600 тысяч (старый 955-ый), а гильзовка мотора стоит 450 тысяч, вот и думайте, следить ли за мотором и лить хорошее моторное масло, меняя почаще, или забить и ездить на чем попало, потом отдать 450 тысяч, и еще не факт что мотор соберут нормально.

За все годы я перепробывал все достойные варианты, включая и отечественные масла, как лукойл и другие, вот числе мобил, эльф, кастрол, шелл, мотюль, ликви моли, крон ойл, бмв оригинал, ниссан оригинал, GM оригинал, тойота оригинал, ngn / еврол, вообщем наверно все что заслуживает внимания, включая и бардаль, так же и виндиго.

Что могу сказать по итогам? Все эти масла не сильно скакали друг от друга, можно сказать одно и тоже, лучшие впечатления остались от еврола, худшие от мотюля и виндиго (последнее это вообще был последний мой эксперемент в жизни с непонятной херней, анти отзыв не буду создавать, но просто не рекомендую).

Потом в сервис моего близкого челвоека дали на пробу несколько канистр нового масла на тот момент, POLYMERIUM, до сих пор боюсь не правильно написать это замароченное название, но зато запоминается сучка =). В итоге никто не захотел рисковать, на тот момент про него было мало что известно, впарили его знакомому в десятку жигули 2002 года, на которой пробег был что-то около 200 тысяч без вшемательств в двс. Через месяц на жигуленке упал расход по сравнению с залитым лькви моли, в литровом исчеслении это было 0.5-1л на 100км, причем режим эксплуатации авто один и тот же, дом-сервис-дом. Более легкий запуск, тихая работа, прекратили стучать гидрики, и самое главное он докатал аж 15000 км на нем, и уровень упал всего на 300мл, когда на ликви приходилось на 7 тысячах лить еще литр. Тут интерес к маслу появился, погуглили, увидели уже новые видосы с любительскими тестами, коих на данный момент очень много, приведу лишь самые популярные ниже:

Привел лишь некоторые популярные видосы которые нашел в ютубе, думаю их будет достаточно, есть еще куча — кому надо, то погуглите и найдете. Будет полезно чтоб увидеть большинство брендов масел в деле.

Почему вообще я доверяю таким тестам? Все просто — они реально объективны, они независимы, именно те что я скинул — не продажные блогеры и автомеханики, там и так все видно и понятно, никто ничего не впаривает. Причем есть из несколько видео где полимериум был не на первом месте, но где-то на 2-3ем, от тех же авторов, но в основном можно сказать что на 80% тестов полимериум лидер.

Тест на трение — это прямое указание на антифрикционные свойства масел, как-раз то что мне важно, от чего и идут задиры. Скажите машинка трения фуфло? Увы нет, если она в руках независимого тестировщика, то это будет правдой, если в руках продавана или не понятного кого — то это будет налюбилово, в этой машиной можно мухлевать легко. Скажите в двс нет таких нагрузок? Ага, ну конечно, а откуда тогда задиры и износ? Видели что такое задиры цилиндров или вкладышей и знаете сколько стоит ремонт? В большинстве случаев мотор просто выкидыается, вот от чего диванные аналитики на фото ниже такие чудеса?

А чудеса эти от хренового масла и перегревов. Как раз масло при перегреве будет играть заключительную роль, если оно крутое по антифрикционным свойстам — то оно спасет или минимализиурет повреждения, а если оно будет «так себе», то просто выкините мотор или отдадите пол цены машины за гильзовку, новые поршни и переборку (это в случае если шатун не пробьет блок).

Далее, это тесты на прожарку.

Опять диванные теоретики и просто имбицилы разных мастей начнут кричать, «ой зачем же жарить масла до 250-350 градусов? В ДВс же нет таких температур, там максимум градусов 90-120!»

Тут подробнее — 90-120 это температура охлаждающей жидкости, а не масла, совсем тупые думают что прибор который в их авто показывает температуру — он показыает температуру и масла тоже, ну это совсем одаренные личности. По поводу температур, когда масло в поддоне при работающем двс — оно уже 120 градусов, когда масло поднимается выше и приближается к поршневой группе, оно ужео 150-180, а вот когда достигает ее — то бывает 400 градусов выдерживает.

И что же происходит с маслом если оно не термостабильно и просто хреновое? Конечно оно тупо горит, а все продукты горения оказываются внутри двс, часть нагара выводится с отработкой масла, а часть остается и намертво налипает внутри. (Часть которая выводится, очень завязана на щелочном числе масла, но об этом в следующей статье).

Вот так выглядит двс на самом обычном масле:

Это лишь реальность, затянутые пробеги и никаких подделок. А если у вас реально залито дерьмо или подделка, то будет так:

К чему это ведет? Повышенный расход топлива, усиленный износ ДВС в целом, вообщем ни к чему хорошему это не ведет. ЧТо делать? Можно отмыть ДВС, это будет стоить примерно от 100 тысяч рублей, и выглядит это так:

В Москве за такую работу могут взять и все 200 тысяч, если вообще за такую работу возьмутся.

Что еще нам показывают тесты на прогрев? Конечно же то, что остается после прожарки — если будет много отложений, то смотрите фото выше.

Далее в следующей статье мы разберем тесты по заморозке, а пока эту запись я подытожу выводами:

На момент написания, машина Range Rover 4.4 (новый мотор) проехал уже 45.000 км на POLYMERIUM, и мой отзыв — это масло отлично отработало за свои деньги (залито XPRO1 5W-40), интервал замены не затягиваю, меняю в районе 8-10 тысяч пробега, моточасы не считаю — тк маршруты одни и те же. ДВС внутри сверкает как яйцо, внутри смотрели эндоскопом — никаких рисок и намеков на задиры. Масло не чернеет до пробега 4-5 тысяч км, а это говорит о том что оно не горит, и двигатель конечно чист. Если масло чернеет быстро на чистом двс — выкиньте это масло. Масло будет чернеть только на засратом двс или если само масло быстро горит и теряет свои свойства.

Помимо моего рендж ровера, полимериум у нас залит еще в несколько авто, моей жены audi Q5 2.0 (пробег около 30т) и несколько более простых авто, везде картина позитивная.

Помимо тех параметров что я описал выше, есть еще куча, и всех их я постараюсь разобрать, хоть тесты на видео топорные и не отражают картину по всем 8 параметрам масла, но косвенно говорят о том или ином, думаю мы все поймем и разберемся.

P.S. Очень понравилось когда позвонив в офис полимериум, меня с моими занудными вопросами переключили на технолога, которому я минут 20 выносил мозг, услышал ответы на все свои вопросы и был конечно этому рад, осталось позитивное впечатление. Звонил так же когда то в Шелл — меня послали нахер, ну это грубо говоря, такие дела друзья.

Зачем звонил? Мне было интересно кто они, где делают масло и из чего, в итоге все проверилось и я успокоился. Делают из базовых масел типа дюрасина, шеврона, эстеров, и присадок инфениум из англии, а так же афтон, тоже англия, процесс смешивания находится в подмосковье, фотки производства видел — ничего конечно фантастичного, но вполне все прилично. Главная фишка как я понял, это хорошее сырье и хорошая технология.