С наступлением межсезонья многие рыбаки задумываются о хранении лодочного мотора в зимний период времени. Каждый владелец подобного силового агрегата желает в полной мере сохранить его работоспособность, избежать различных повреждений, коррозии.
По этой причине многие осуществляют консервацию лодочного мотора. Эта процедура дает возможность сохранить силовой агрегат в целости и увеличить эксплуатационный срок.
Последовательность действий
Если речь идет о процессе консервации мотора для надувных лодок, то он начинается с комплексной мойки. Предполагается использование мыльного раствора. Смывается соль и песок, оседающие на деталях во время эксплуатации.
После выполнения первичных действий проводится подготовка топливной системы. Из карбюратора полностью вырабатывается топливо. Вместе с его остатками в топливную систему силового агрегата впрыскивается специализированный спрей, обеспечивающий консервацию. Он позволяет сохранить детали двигатели в первозданном виде до начала следующего сезона.
Консервирующий состав также требуется впрыснуть во внутренние компоненты двигателя. Он подаётся вместе с топливом и ровным слоем оседает на поверхности силового агрегата, механизма кривошипно-шатунной группы. В результате создается слой, защищающий силовой агрегат во время хранения в холодное время года.
Завершая подготовку топливной системы к зиме, необходимо выкрутить свечи зажигания, впрыснуть консервирующий состав в камеру сгорания Это обеспечит её покрытие ровным защитным слоем. Чтобы убедиться в равномерности создаваемого покрытия, требуется сделать несколько оборотов маховика — привести в движение поршни двигателя.
Почему важно покрыть камеру сгорания ровным слоем
Присутствие повышенной температуры и остатков разнообразных присадок, входящих в состав топлива, может сильно навредить отдельным компонентам. Если какая-то часть осталась без защиты, то она с большой долей вероятности покрывается коррозией — происходит разрушение в будущем.
Консервация редуктора
Если речь идет о консервации редуктора, то подобная процедура выполняется в следующей последовательности:
1. Заменяется смазывающий материал.
2. Обрабатываются все движущиеся части силового агрегата, резьбовые соединения, тросы с использованием защитной смазки.
3. Выполняется внешняя обработка корпуса с использованием масла.
Требуется понимать, что в процессе эксплуатации мотора появляются микроповреждения, нарушающие защитный слой металла.
После выполнения обработки мотора можно провести обмотку стрейч-лентой и оставить ДВС на хранение. Если выполнять перечисленные действий ежегодно, то это позволит сохранить работоспособность силового агрегата даже через несколько лет непрерывной эксплуатации.
